Sa oled siin

29.03.2006|Riigikantselei

RUNNER-4 huku juurdlus

Asjahuvilised riigid, sealhulgas Eesti, respekteerisid Dominica ja Malta ettepanekut. Tuginedes IMO laevaõnnetuste juurdluse koodeksile (resolutsioon A.849(20)) ja oma siseriiklikele õigusaktidele, võttis Venemaa Föderatsioon ettepaneku vastu, millest teavitas kõiki asjahuvilisi riike...
10.03.2006|Riigikantselei

Riikidevahelised laevaõnnetuste juurdlemise koostööpõhimõtted

Koodeks seab juurdluse eesmärgiks välja selgitada laevaõnnetuse asjaolud ja põhjused. Laevaõnnetuste juurdluse otsene eesmärk ei ole süüdlaste väljaselgitamine, vaid meresõiduohutuse suurendamine ja arendamine. Kui juurdleja või juurdluskomisjon leiab juurdluse käigus, et on ilmnenud kuriteo...
06.03.2006|Riigikantselei

Kokkupõrge laevade SV. Apostol Andrey ja Runner 4 vahel

Kokkupõrge toimus jäämurdetööde ajal karavanis liikudes Eesti vetes koordinaatidel 59°53,0`  N 26°19,8` E. Kuna jääkanal ahenes ilmastikuolude tõttu, peatus Runner 4, kuid taga sõitev SV. Apostel Andrey ei suutnud liikumist peatada ja sõitis vööriga Runner 4 ahtrisse, mis sai...
03.03.2006|Riigikantselei

Ülevaade Regina Baltica laevaõnnetuse juurdluse käigust

Juurdluse läbiviimiseks moodustas Veeteede Ameti peadirektor komisjoni. Käesolevaks momendiks on juurdluse esimene etapp lõpetatud, mille käigus külastasid komisjoni liikmed korduvalt laeva, vestlesid asjaosalistega ja võtsid neilt kirjalikud seletused juhtunu kohta, samuti tutvusid...
16.02.2006|Riigikantselei

EVA-316 käigukatsetused said läbi

14.02.2006|Riigikantselei

Jäästaap arutas olukorda Pärnu laevateel

Vastavalt statistikale külastab Pärnu sadamat keskmiselt kaks laeva ööpäevas. Hea planeerimise korral, mis on sellistes jäätingimustes eriti oluline, on võimalik ka tänaste ressurssidega tagada sujuv laevaliiklus. Jäästaabi koosolekul rõhutati veel kord, et vastavalt majandus- ja...

Lehed